Jeden pilot do bramy wjazdowej i garażowej to kwestia zgodności systemów radiowych, a nie szczęścia. Rozwiązania są dwa. Jeśli oba napędy pracują w tym samym systemie, pilota programujesz po prostu w obu. Jeśli pochodzą od różnych firm, problem rozwiązuje dodatkowy radioodbiornik, nazywany też radiolinią lub odbiornikiem uniwersalnym. W tym poradniku pokazujemy oba warianty krok po kroku.
W dziale obsługi BRAMOWE.pl to jedno z najczęstszych pytań: mam już napęd bramy garażowej, dokupiłem napęd bramy wjazdowej i piloty nie chcą współpracować. Dobra wiadomość: nie musisz wymieniać żadnego z napędów.
Dlaczego warto mieć jeden pilot do dwóch bram?
Codziennie wykonujesz ten sam cykl: najpierw brama wjazdowa, potem garażowa. Dwa piloty to szukanie właściwego w schowku, dwa komplety baterii i dwa urządzenia, które można zgubić. Sterowanie dwiema bramami jednym pilotem załatwia sprawę raz na zawsze:
- Wygoda codziennego użytkowania. Jeden przycisk na bramę, bez zastanawiania się, który nadajnik jest od czego.
- Mniej sprzętu. Jeden pilot przy kluczach zamiast dwóch lub trzech, o połowę mniej baterii do wymiany.
- Porządek w aucie. Jeden nadajnik w schowku lub przy osłonie przeciwsłonecznej zamiast kolekcji pilotów.
Jak działają piloty do bram i radioodbiorniki?
Pilot to nadajnik radiowy. Po naciśnięciu przycisku wysyła zakodowany sygnał na określonej częstotliwości, najczęściej 433,92 MHz lub 868 MHz. Radioodbiornik w napędzie odbiera ten sygnał, sprawdza kod i jeśli pilot jest zapisany w jego pamięci, podaje impuls do centrali sterującej. Centrala uruchamia silnik i brama rusza.
Tu pojawia się najczęstsze nieporozumienie: ta sama częstotliwość nie oznacza, że pilot zadziała. Częstotliwość to tylko pasmo, na którym urządzenia nadają. O zgodności decyduje kodowanie, czyli sposób szyfrowania sygnału. Każdy producent stosuje własny system kodu dynamicznego (np. KeeLoq), więc pilot jednej marki nie zaprogramuje się w odbiorniku innej, mimo że oba pracują na 433,92 MHz. Z tego samego powodu próby wgrania pilota garażowego do centrali bramy wjazdowej innej firmy kończą się niepowodzeniem.
Najprostsze rozwiązanie: dwa napędy w jednym systemie radiowym
Jeśli dopiero planujesz zakup napędu bramy wjazdowej, sprawdź najpierw, jaki system radiowy pracuje w Twoim garażu, i pozostań w nim. Wtedy jednego pilota programujesz w obu napędach, po jednym przycisku na każdą bramę, bez żadnych dodatkowych modułów.
Przykład z naszej oferty: masz w garażu napęd Hörmann z systemem BiSecur 868 MHz, np. ProMatic lub SupraMatic. Ten sam pilot obsłuży napęd bramy wjazdowej z tej serii: LineaMatic wśród napędów do bram przesuwnych albo RotaMatic wśród napędów do bram skrzydłowych. Nadajnik Hörmann HSE4 BS ma 4 przyciski: dwa zajmą bramy, a dwa zostaną w zapasie, np. na oświetlenie lub furtkę.
Podobnie w serii CAME Home: dwa napędy garażowe HG 600 lub HG 1000, np. przy podwójnym garażu, obsłużysz jednym nadajnikiem z rodziny Space. Dodatkowego pilota, jak CAME Space SP2, dokupisz w każdej chwili i wgrasz do obu urządzeń.
Jedna pułapka: systemy radiowe różnią się nawet w obrębie marki. Budżetowy napęd bramy przesuwnej Hörmann Portronic-S 4000 z linii EcoStar pracuje na 433 MHz z pilotami RSC 2 i nie sparujesz go z pilotem BiSecur 868 MHz od ProMatica czy SupraMatica. Marka jedna, systemy dwa. W takim zestawieniu, tak samo jak przy napędach różnych producentów, potrzebny będzie radioodbiornik.
Jeden pilot do bram różnych firm: jak połączyć dwa napędy?
Droga sygnału od pilota przez radioodbiornik i centralę sterującą do napędu bramy.
Gdy napędy pochodzą od różnych producentów albo z różnych linii radiowych, rozwiązaniem jest dodatkowy radioodbiornik: niewielki zewnętrzny moduł z anteną, własną pamięcią pilotów i wyjściem przekaźnikowym. Podłącza się go przewodowo do centrali napędu: do zacisków zasilania akcesoriów oraz do wejścia sterującego, tego samego, pod które podpina się przycisk ścienny.
Radioodbiornik pośredniczy między pilotem a bramą: odbiera sygnał radiowy i zamienia go na impuls, który centrala rozumie tak samo jak naciśnięcie przycisku. Napęd nie musi rozpoznawać pilota, bo całą komunikację radiową przejmuje odbiornik. Rozwiązanie działa więc z automatyką praktycznie każdego producenta: wystarczy, że centrala ma wejście sterujące i zasilanie akcesoriów, a mają je niemal wszystkie napędy dostępne na rynku.
Typowa sytuacja z naszej praktyki: od kilku lat masz w garażu napęd CAME Home, przy wjeździe stanął właśnie Hörmann, albo odwrotnie. Piloty się nie łączą, bo każdy system koduje sygnał po swojemu. Zamiast wymieniać automatykę, do jednego z napędów dokładasz uniwersalny odbiornik radiowy 433,92 MHz zgodny z Twoim pilotem i obie bramy otworzysz jednym pilotem.
Dodatkowy radioodbiornik sprawdzi się, gdy:
- napędy bramy garażowej i wjazdowej pochodzą od różnych producentów lub linii radiowych,
- do starszego napędu nie da się już dokupić oryginalnych pilotów,
- z tego samego nadajnika chcesz obsługiwać dodatkowe urządzenie, np. szlaban lub oświetlenie.
Radioodbiornik uniwersalny do bramy: jak podłączyć krok po kroku?
Do wyboru masz dwa warianty. Wariant A, najprostszy: do drugiego napędu dokładasz radioodbiornik uniwersalny i programujesz w nim pilota, którego już używasz. Zadziała, jeśli odbiornik obsługuje system kodowania Twojego pilota, listę zgodnych marek znajdziesz w opisie każdego odbiornika. Wariant B, działa zawsze: przy obu napędach montujesz odbiorniki jednego systemu (albo jeden odbiornik dwukanałowy, jeśli bramy są blisko siebie) i korzystasz z pilotów dołączonych do zestawu. Przycisk pierwszy steruje bramą wjazdową, przycisk drugi garażową, marki napędów nie mają znaczenia.
Samo podłączenie dodatkowego odbiornika do napędu wygląda tak:
- Sprawdź punkt wyjścia. Zanotuj marki obu napędów oraz częstotliwość pilota, którym chcesz sterować.
- Dobierz radioodbiornik. Zgodny z kodowaniem Twojego pilota (wariant A) albo zestaw odbiornika z pilotami (wariant B). Zwróć uwagę na liczbę kanałów i napięcie zasilania.
- Odłącz zasilanie napędu. Wszystkie prace przy centrali wykonuj na odłączonym napięciu.
- Podłącz zasilanie odbiornika. Do zacisków zasilania akcesoriów w centrali, zwykle 12-24 V. Oznaczenia zacisków znajdziesz w instrukcji napędu.
- Podłącz wyjście sterujące. Przekaźnik odbiornika wpinasz w wejście START, czyli sterowanie krokowe: to samo miejsce, w które podłącza się przycisk ścienny. Jeśli przycisk już tam jest, odbiornik podłączasz równolegle.
- Zaprogramuj pilota. Wciśnij przycisk nauki na odbiorniku, a następnie wybrany przycisk pilota, zgodnie z instrukcją odbiornika.
- Przetestuj. Podaj zasilanie i sprawdź działanie obu przycisków z kilku odległości.
Podłączenie wykonuje się na obwodach niskonapięciowych, ale sama centrala jest zasilana z sieci 230 V. Jeśli nie masz doświadczenia z instalacjami elektrycznymi, zleć montaż instalatorowi automatyki.
Najczęstsze problemy i ich rozwiązania
Pilot i napęd mają tę samą częstotliwość, ale nie da się ich sparować. To nie usterka, tylko różne systemy kodowania. Rozwiązaniem jest radioodbiornik obsługujący system Twojego pilota albo wariant B z pilotami z zestawu.
Niezgodność częstotliwości. Pilot 433,92 MHz nie połączy się z odbiornikiem 868 MHz i odwrotnie. Częstotliwość pilota znajdziesz na obudowie lub w instrukcji, odbiornik dobierz dokładnie do niej.
Ograniczony zasięg. Metalowa obudowa napędu i zbrojenie muru tłumią sygnał. Wyprowadź antenę odbiornika poza obudowę, z dala od przewodów zasilających. Przy większych odległościach pomaga antena zewnętrzna dostrojona do 433,92 MHz.
Pilot zaprogramowany, brama nie reaguje. Sprawdź, czy wyjście przekaźnika trafiło do wejścia START, a nie np. do obwodu fotokomórek, oraz czy przekaźnik pracuje w trybie impulsowym (monostabilnym).
Jak wybrać radioodbiornik? Porady praktyczne
Przy zakupie zwróć uwagę na pięć parametrów:
| Liczba kanałów | 2 kanały wystarczą do dwóch bram. 4 kanały wybierz, jeśli planujesz też sterować furtką, szlabanem lub oświetleniem. |
| Częstotliwość | Zgodna z pilotem: 433,92 MHz to najpopularniejszy standard, część systemów pracuje na 868 MHz. |
| Zasilanie | 12-24 V AC/DC pasuje do większości central. W instrukcji napędu sprawdź, jakie napięcie daje wyjście akcesoriów. |
| Pamięć pilotów | Licz po jednym nadajniku na domownika plus zapas. Typowe odbiorniki mieszczą od kilkudziesięciu do kilkuset pilotów. |
| Typ wyjścia | Przekaźnik beznapięciowy NO w trybie impulsowym, przeznaczony do sterowania krokowego bramy. |
Do kompletu wybierz pilot 4-kanałowy. Dwa przyciski zajmą bramy, a wolne kanały zostaną na furtkę, szlaban albo oświetlenie, więc jeden nadajnik obsłuży kilka bram i urządzeń. Modele wielokanałowe znajdziesz w kategorii piloty do bram.
Jest też granica opłacalności rozbudowy. Jeśli napęd ma kilkanaście lat, pracuje na kodzie stałym, który łatwo skopiować, albo nie ma już do niego części, rozsądniejsza od dokładania odbiornika bywa wymiana całej automatyki na nowy system.
Najczęstsze pytania
Czy pilot o tej samej częstotliwości otworzy każdą bramę?
Nie. Częstotliwość, np. 433,92 MHz, to tylko pasmo transmisji. O zgodności decyduje system kodowania sygnału, a każdy producent stosuje własny. Pilot jednej marki nie zaprogramuje się więc w napędzie innej bez dodatkowego radioodbiornika.
Czy da się sterować bramą garażową i wjazdową jednym pilotem, gdy napędy są różnych marek?
Tak. Do jednego z napędów podłącza się dodatkowy radioodbiornik, który przejmuje komunikację z pilotem i przekazuje centrali impuls sterujący. Marka napędu nie ma wtedy znaczenia, potrzebne jest tylko wejście sterujące i zasilanie akcesoriów, obecne w niemal każdej centrali.
Mam napęd Hörmann w garażu. Jaki napęd do bramy wjazdowej, żeby działał jeden pilot?
Jeśli napęd garażowy pracuje w systemie BiSecur 868 MHz (ProMatic, SupraMatic), wybierz napęd wjazdowy z tej samej serii: LineaMatic do bramy przesuwnej lub RotaMatic do skrzydłowej. Obecnego pilota HS lub HSE zaprogramujesz wtedy w obu napędach. Napędy Hörmann z linii EcoStar na 433 MHz, jak Portronic, wymagają już dodatkowego radioodbiornika.
Czym radioodbiornik różni się od pilota uniwersalnego lub multisystemowego?
Pilot uniwersalny kopiuje sygnał istniejącego nadajnika, a multisystemowy emuluje protokoły wybranych producentów. Oba działają tylko z napędami, których system obsługują, a przy kodach dynamicznych kopiowanie często zawodzi. Radioodbiornik dodaje do napędu nowy, niezależny tor sterowania radiowego, więc rozwiązuje problem niezgodności marek u źródła.
Czy podłączenie radioodbiornika wymaga instalatora?
Podłączenie to kilka przewodów niskonapięciowych według schematu z instrukcji: zasilanie akcesoriów i wejście sterujące centrali. Osoba sprawna technicznie wykona je samodzielnie przy odłączonym zasilaniu. W razie wątpliwości bezpieczniej zlecić montaż instalatorowi automatyki.
Podsumowanie
Jeden pilot do dwóch bram załatwisz na dwa sposoby. Kupując napędy w jednym systemie radiowym, programujesz nadajnik w obu i nie potrzebujesz nic więcej. Przy napędach różnych firm albo różnych linii radiowych dokładasz radioodbiornik, który przejmuje komunikację z pilotem niezależnie od marki automatyki. W obu wariantach montaż sprowadza się do kilku przewodów i zaprogramowania pilota.
Radioodbiorniki, anteny i pozostałe wyposażenie znajdziesz w kategorii akcesoria do napędów. Jeśli nie masz pewności, który zestaw będzie zgodny z Twoim pilotem i napędem, napisz do nas lub zadzwoń: takie konfiguracje dobieramy codziennie i podpowiemy dobór pod Twoje konkretne bramy.
